特斯拉超級充電網絡已實現南北貫通

核心信息點：1.特斯拉超級充電網絡在中國實現南北貫通

        2.特斯拉積極向充電“國標”靠攏

特斯拉超級充電站負責人張強

南北貫通從廣州開特斯拉到哈爾濱已成現實

特斯拉超級充電站負責人張強表示：特斯拉的超級充電網絡已經實現了從廣州到哈爾濱的全線覆蓋，最遠每300公里設置一個超級充電站，而在京津翼、長三角、珠三角等特斯拉用戶集中區域的某些路段，還形成了每100公里設置一個超級充電站的充電矩陣。

除此之外，特斯拉還建成了一些旅游線路中的超級充電站，以及1500多個位于商業中心、酒店、寫字樓等地的目的地充電樁。除了滿足車主的旅游需求外，還能實現從南到北的長途駕駛需求。2016年，特斯拉對于充電網絡建設的規劃，將是從“有”到“好”的進一步完善。

坦白的講，特斯拉車主對于“里程焦慮”這件事兒可能不如其他品牌的車主那樣強烈。據調查，特斯拉車主99%的出行需求是在城市半徑不超過100公里的范圍內使用的，但這84座超級充電站還是在一定程度上解決了這1%的長途旅行需求。

參與制定充電“國標”積極向標準靠攏

據悉，今年年底到明年年初，國家充電“國標”就將出臺，特斯拉中國區公共政策與充電基礎設施總監高翔表示：特斯拉支持“國標”的完善，“國標”的統一對特斯拉也有很多益處，特斯拉積極參與了標準的討論與修訂，新標準出臺后，對于整個行業來說，都面臨著對于老舊設施的升級、改裝以及更換，相信以后可以在不同品牌的充電設施上進行充電。特斯拉一定會配合“國標”。

但他表示統一的過程也需要時間，并且并未透露具體的行動，也沒有確定充電接口是否會統一。雖然之前有一定的爭議，但目前問題已經解決，會加入到后續“國標”的實施行為。

據了解，特斯拉的超級充電站并不以盈利為目的，也暫時不會考慮運營成本。但在“國標”統一后，是否會將超級充電樁開放給其他品牌車輛，特斯拉還在考慮中。

正如高翔所說，特斯拉的超級充電站更多的是為特斯拉車主提供的一項增值服務，而如果將其開放給所有社會車輛，那特斯拉的品牌價值以及特斯拉的車主心態都會受到一定影響。換位思考一下，如果你花了大幾十萬買了一輛特斯拉，但眼前的超級充電站已經被一些其他品牌的電動車占領，自己還需要到處尋找充電樁，一定不會開心。                                
                                                                           （本文來自網易新聞）