解析汽修廠的雙重身份悖論_66km

一方面，汽修廠是扮演著技術達人的身份，對車子的檢測維修提供專業的技術支持，而技術，對于大部分的車主來說，無疑是水中月鏡中花，常常是摸不著頭腦的。

就像醫院里的患者一樣，患者對自身的疾病完全無法掌控，大部分情況只能遵循醫生開出的藥方執行。

另一方面，汽修廠又扮演著商家的身份，銷售配件是汽修廠經營利潤的重要組成部分。

這點也和醫院極其類似。藥品的銷售利潤同樣也是醫院經營利潤的重要組成部分。

從原則上來說，汽修廠也好，醫院也好，本來是應該按照技術服務收費的，有多大技術收多少費用，藥品也好，汽車配件也好，似乎不應該是他們謀取利益的環節。

事實恰恰相反，只要是涉及到技術支持方面的領域，配套產品反而成為此類機構謀取暴利的重要武器。

因此，醫院屢屢爆出過度醫療天價賣藥的丑聞也就不足為奇了，汽修廠同樣也是如此，在配件環節謀取了太多本不該存在的灰色收入。

實現汽車配件流通環節的透明化本身其實不難，真正困難的節點在于，汽配產品只是一個相關的配套產品，真正的決策權往往掌握在汽修廠手中。

就像醫院一樣，藥品本身不是問題，問題是采用何種藥品的決策權往往掌握在醫生手中。

一個簡單的事實是，如果車主貿然拿著自行采購的汽車配件到汽修廠維修更換，那么，汽修廠往往可以從各個角度對車主進行恫嚇，比如拿來的配件質量不行，維修效果沒有保障之類的。

更要命的是，配件的更換往往需要技術環節的支持，如果汽修廠有心搞一些貓膩，那么，自然很容易在配件更換的過程中做手腳，換句話說，如果汽修廠存心使壞，那么，就算再好的汽車配件，往往也會在更換以后出現各種問題。

如果缺乏一個強有力的第三方公眾平臺站在車主的后面，那么，汽配產品的透明化和公開化就是一句笑話。因為，單個車主的精力總是有限的，根本就禁不住和汽修廠耗時費力的來回拉鋸。

只有集結在一個強有力的權威公正的第三方平臺下，依靠廣大車主集體的力量，車主們才有可能擺脫面對維修問題時勢單力薄的被動局面，才有可能獲得和汽修廠平等對話的地位。

這個第三方平臺下，如果參與的車主人數越多，那么平臺獲得的話語權就越大，自然，反過來給以車主的背后支持力度就越大！

依托平臺整合的大數據，配件價格也好，維修收費也好，就可以得到最大程度上的標準化和透明化，一切灰色的東西都害怕陽光，流程越是公開透明，信息就越開放流通。

只要解決了車主和維修廠之間信息不對稱的頑疾，那么汽修市場多年的黑幕，必將失去往日的囂張。

汽修市場就可以回歸到技術服務收費的正確道路上來，橋歸橋，路歸路，配件歸配件，維修歸維修，按照汽修廠維修師傅自身不同的技術等級分類收費，這個才應該是汽修行業的健康生態。